IMO MSC 109: Key outcomes 주요 결과

- 해양안전위원회(MSC: Maritime Safety
Committee)는 2024. 12. 02 ~ 06일, 런던 IMO 본부서 109차 회의 개최.

- 암모니아 연료 선박 안전성에 대한 임시 지침 승인. 이는 암모니아를 해양 연료로 채택하기 위한 중요한 단계.

- DNV에 따르면 암모니아 화물을 연료로 사용할 수 있도록 하는
IGC 코드 개정안이 채택되었고, 천연가스를 연료로 사용하는 선박의 안전성을 개선하기
위해 IGF 코드가 개정되었습니다.

- MSC 109는 도선사 승/하선 준비의 안전성 (*safety of pilot transfer arrangements)을
강화하기 위한 SOLAS 개정안 초안을 추가로 승인했으며,
해상 자율 운항 수상 선박(*MASS: Maritime
Autonomous Surface Ships)의 새로운 안전 코드에 대한 진전이 이루어짐.

*Safety of pilot transfer arrangements: SOLAS V23, 도선사 승선시키려면 최고 수준의 안전 기준 준수해야 함.

*MASS - IMO에서 인간의 개입이 거의 없거나 전혀 없는 상업용 선박을 설명하기
위해 사용하는 약어

Amendments to
mandatory instruments 필수 규정들의 수정 사항

Ammonia cargo as fuel (IGC Code) 연료 로서의
암모니아 화물 (IGC 코드)

- MSC 109는 암모니아화물을 암모니아 운반선의 연료로 사용할 수 있도록 IGC
Code 제16.9.2항의 수정안을 채택.

(International Code for the Construction and Equipment
of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk: 액화가스를 대량으로 운반하는 선박의
건조 및 장비에 관한 국제법)

- 제16장 수정안의 자발적인 조기 이행을
장려하기 위한 MSC Circular가 승인되었습니다.

개정안은 2026년 7월 1일부터 시행될 예정입니다.

Safety of ships using natural gas as fuel (IGF Code)
천연가스를 연료로 사용하는 선박의 안전

- MSC 109는 2017년 발효 이후
이 IGF 코드에 대한 경험을 바탕으로 수정안을 채택함.

(International Code of Safety for Ships Using Gases or
Other Low-flashpoint Fuels: 가스 또는 기타 저 인화점 연료를 사용하는 선박에 대한 국제법)

개정안에는 다음이 포함됩니다:

- 명확한 적용 조항 Clarified application
provisions

- 탱크의 최하단 경계 아래로 확장되는 연료 탱크 흡입구에 대한
IGC 코드와의 일치/조정 (Alignment with the
IGC Code on suction wells for fuel tanks extending below the lowermost boundary
of the tank_

- 특정 조건 하에서 압력 완화 밸브에서 탱크로의 배출에 관한
IGC 코드와의 일치/조정 (Alignment with the
IGC Code on discharge from pressure relief valves to discharge to tanks under
certain conditions)

- 개방형 데크의 연료 탱크와 관련된 데크 구조물의 방화 단열에 대한 명확한 요구
사항

(Clarified requirements for fire insulation for deck
structures in relation to fuel tanks on open deck)

- 비 위험 공간을 통한 위험 덕트에 대한 명확한 요구 사항 및 그 반대의 경우

(Clarified requirements for hazardous ducts through
non-hazardous spaces and vice versa)

- 연료 탱크 통풍구 마스트 배출구의 위험 구역 반경에 대한 업데이트된 요구 사항,
구역 1의 경우 6미터, 구역 2의 경우 4미터로 증가 (Updated
requirements for the hazardous zone radius for fuel tank vent mast outlets,
increasing to 6 metres for zone 1 and 4 metres for zone 2)

개정안은 2028년 1월 1일부터 시행될 예정입니다. The amendments will enter
into force on 1 January 2028.

Goal-based new ship construction standards 목표 기반 신규 선박 건조 기준

- 벌크선 및 유조선의 신규 건조를 위한 목표기반표준(GBS
Goal-based standards)은 개념적인 IMO의 선급 규칙.

- GBS에 따라 IMO 감사관은 공인된
조직(Resolution MSC.454(100))으로 활동하는 선급들의 벌크선 및 유조선에 대한 건조 규칙을
검증하기 위해 가이드라인을 사용합니다.

Initial GBS verification of Biro Klasifikasi Indonesia
(BKI) 인도네시아 선급(BKI)의 초기 GBS 검증

- BKI는 벌크선과 유조선에 대한 선박 건조 규정에 대한 GBS의 검증을 요청했습니다.

- MSC 109는 새로운 감사에서 부적합 사항과 관찰 사항이 수정되고 검증되는
한 BKI 규정이 GBS를 준수한다는 데 동의했습니다.

North Atlantic wave data (IACS
Recommendation No. 34, Revision 2) 북대서양 파도 데이터 IACS 권고안

(IACS: International Association of Classification
Societies 국제 선급 협회)

- MSC 109는 현재 IACS가 데이터,
재료, 기술 및 계산 방법론의 발전을 반영하기 위해 벌크선과 유조선에 대한 공통
구조 규칙(CSR: Common Structural Rules)을 검토하고 있다고 언급했습니다.

- CSR은 GBS의 준수 여부에 따라
IACS 회원국의 개별 선급 규칙에 구현됩니다.

- 또한 IACS가 규칙 공식의 기초로서
더 과학적인 데이터를 보장하기 위해 북대서양 파도 데이터의 개정판을 발표했다고 언급.

- IACS Recommendation No. 34, Revision 2의 새로운
*scatter diagram은 다양한 해양 상태의 발생 확률을 보여줌.

(*scatter diagram – 산점도는 두 변수 간의 관계가 서로 어떤 영향을
미치는 지 시각화해서 보여주는 차트입니다)

- 2013년부터 20년까지 모든
SOLAS 선박의 AIS 데이터와 결합된 고급 후속 파도 모델의 파도 데이터를 기반으로
합니다. (advanced hindcast wave models combined with ships’ AIS data)

- MSC 109는 2015년 초기
CSR 감사에서 IACS 권고안 34호의 개정판
1의 scatter diagram이 과거 통계를 기반으로 했다는 점에 동의했습니다.

- 또한 IACS 권고안
34호의 개정판 2의 가정, 모델링 및 기술적
배경에 대한 더 많은 정보를 제공하기 위해 IACS를 초청했으며, 이후
개정판의 GBS 감사는 CSR의 규칙 변경과 함께 수행되어야 한다는
데 동의했습니다.

Maritime autonomous surface ships (MASS) 해상 자율 운항 수상 선박(MASS)

- 자율운항 선박이 인간의 개입이 거의 없거나 전혀 없이 국제적으로 운항할 수
있다는 전망은 이러한 선박의 상호작용과 기존 유인 선박과의 공존을 포함한 규제 규정 체계의 필요성을 드러냈습니다.

- 현재의 규정들은 일반적으로 인력과 인간의 개입을 전제로 합니다.
IMO는 화물선 MASS를 위한 비 의무적이고 목표 기반의 코드를 개발하기로 합의했으며,
이의 적용 경험에 따라 강제 규정으로 발효될 가능성이 있습니다.

- 목적은 주요 기능의 원격 제어와 자율 운영을 모두 다루는 규정의 체계를 제공하는
것입니다.

비의무적 MASS 코드는
2026년까지 확정된 후 채택 후 경험 구축 단계를 거칠 계획입니다.

- A mandatory code, 강제 규정은 빠르면
2032년 1월 1일에 발효될 예정입니다.

- MSC 109는 위험 평가, 원격 운영
및 연결성에 관한 MASS 코드의 장을 마무리했습니다. 원격 운영 및
연결성에 관한 장은 운영 모드와 적용되는 기능에 따라 적용되며, 예를 들어 원격 운영 센터의 지원 없이 주기적으로
무인 선교가 있는 유인 MASS를 허용합니다.

- 재난 상황에 처한 사람들을 돕기 위한 MASS의 수색 및 구조 의무는 고려되었지만 결론에 이르지 못했습니다. - 비의무적
MASS 코드는 MSC 110(2025년 6월)까지 Correspondence group - 통신
대응 그룹으로 진행될 예정.

(주: Correspondence group으로 진행된다는 말은, 제 생각에는 직접 만나는 회의를 통한 업무 진행이 아닌,
통신으로 의사 소통하며 진행한다는 의미로 생각됩니다.)

New technologies and
alternative fuels 신기술 및 대체 연료

Identification of gaps in current IMO instruments 기존 IMO 방법들의 공백 식별

- MSC 109는 선박의 온실가스 배출 감소를 안전 관점에서 지원하기 위해 잠재적인
대체 연료와 신기술에 대한 고려를 계속했습니다.

- 다양한 대체 연료 및 신기술의 사용을 방해할 수 있는 현재
IMO 체계의 장애물, 장벽 및 격차를 파악하기 위한 의도입니다.

- MSC 109는 대체 연료 및 신기술 목록에 "교체 가능한 접지 리튬 이온 배터리 용기"를 추가하기로 합의.

“Swappable traction lithium-ion battery containers”

- 목록에는 이미 암모니아, 수소,
연료 전지 전력 설비, 원자력, 태양광,
풍력, 리튬 이온 배터리, 초대용량 에너지
저장 기술과 같은 연료 및 기술이 포함되어 있습니다.

- IMO 규정 체계에서 확인된 각 장벽과 격차를 해결하기 위한 권고안은 MSC
110(2025년 6월)까지
Correspondence group - 통신 대응 그룹으로 검토될 예정입니다.

Application of the IGF Code IGC 코드의 적용

- MSC 109는 가스 연료를 사용하는 선박에 IGF 코드가 저 인화점이든 아니든 적용된다는 점을 명확히 하기 위해 SOLAS 수정안 초안에 합의했습니다

- "기체 연료"라는 용어는
SOLAS 규정 II-1/2의 정의와 SOLAS 규정 II-1/56 및 57의 적용 조항에 추가되었음.

- 개정안 초안은 MSC 110(2025년 6월)의 채택에 따라 2027년 1월 1일부터 발효될 예정입니다.

Maritime cyber risk management 해사 사이버
위험 관리

- MSC 109는 선박 및 항만 시설에 대한 사이버 보안 표준의 중요성을 인식하고
해상 사이버 보안을 강화하기 위한 다음 단계에 대한 제안을 요청했습니다.

Formal safety assessment 공식 안전 평가

- MSC 109는 개정된 FSA (Formal Safety
Assessment) 가이드라인(MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.2)의
수정 초안에 동의.

- 비용-이익 평가에 대한 업데이트된 임계
값과 비용 효율적 위험 관리 옵션 순위에 대한 개선된 지침이 포함됨.

- 또한, 가이드라인은 명확성을 높이고 얻은
경험을 고려하기 위해 종합적으로 검토되었습니다.

Ship systems and equipment 선박 시스템 및 장비

- Life jacket requirements in the High Speed Craft Codes 고속선 규정의 구명조끼 요구 사항

- Maintenance of inflated rescue boats 팽창식 구조정의
유지 보수

- Arrangement of gas-freeing piping/ducts on tankers 유조선의 가스-프리용 배출 배관/덕트 설비 규정

- Crowns and casings of machinery spaces of category A
카테고리 A의 기계 공간 크라운 및 케이스 (덮개)

(카테고리 A의 기계 공간은 내연 기관을
포함하는 공간?)

- Secondary means of venting cargo tanks of tankers 유조선의 화물 탱크를 환기시킬 수 있는 2차 수단

- Reliability of essential propulsion components 필수 기관 추진 부품의 신뢰성

- Average mass of a person during lifeboat testing 구명보트 테스트 중 사람의 평균 질량

- Retro-reflective materials on life-saving appliances 구조용 비품들의 레트로 (광원 직접) 반사 소재 물질들

- Pressure-vacuum valves on cargo tanks in tankers 유조선 화물 탱크의 PV밸브 - 압력-진공 밸브

- Minor correction to MSC.1/Circ.1276/Rev.1 MSC.1/Circ.1276/Rev.1에 대한 약간의 수정 사항

- Correction of references to structural fire protection
tables 구조적 소방표에 대한 참조 수정

개정안은 2028년 1월 1일부터 시행될 예정입니다.

Navigation,
communications, search and rescue – check repo 항해/통신/SAR

Digital navigational data system (NAVDAT) 디지털 내비게이션 데이터 시스템

- MSC 109는 “GMDSS를 위한 무선
서비스 제공"에 관한 NAVDAT 시스템의 성능 표준과 결의안
MSC.509(105)의 수정안을 채택했습니다. “Provision
of radio services for the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)”

- NAVDAT는 해상 안전 정보(MSI)와 수색 및 구조(SAR) 관련 정보를 포함한 디지털 데이터를 육상에서 선박까지 전송하기 위한
것입니다.

Mobile satellite communication services in the GMDSS GMDSS의 모바일 위성 통신 서비스

- MSC 109는 GMDSS의 여러 공인
이동 위성 서비스 제공 업체에 개방될 때 얻은 경험을 바탕으로 "GMDSS의 이동 위성 통신 시스템
제공 기준"(결의안 A.1001(25))의 개정을 승인했습니다.

- 새 결의안은 신규 및 이미 승인된 GMDSS 이동 위성 서비스 제공업체를 모두 포괄할 것입니다.

- 이 결의안은 2025년
12월에 회의에서 채택되어 즉시 발효될 예정입니다.

Safety of pilot transfer arrangements 도선사 승/하선 준비의 안전성

- MSC 109는 SOLAS 규정
V/23 및 관련 성능 기준의 초안 개정을 승인. 이는 모든 흘수 및 트림 조건에서,

선박을 승선 및 하선하는 도선사 및 기타 인원에게 안전한 배치를 보장하기 위한
것입니다.

- 개정안 초안은 MSC 110(2025년 6월)의 채택에 따라 2028년 1월 1일부터 발효될 예정입니다.

요건은 소급 적용되며, 개정안의 자발적인
조기 시행을 위한 MSC 순환 초안이 승인되었습니다.

Improvement of security and integrity aspects of AIS
AIS의 보안 및 무결성 측면 개선

- MSC 109는 선박의 신원 정보가 AIS에 승인 없이 들어오거나 변조되는 것을 방지하기 위해 선박 자동 식별 시스템(AIS)(결의
MSC.74(69))의 성능 기준 개정을 승인했습니다.

Validity of radiocommunications equipment 무선 통신 장비의 유효성

- MSC 109는 이를 명확히 하기 위해
MSC.1/Circ.1460/Rev.4의 개정을 승인했습니다:

- SOLAS 규정 IV/7에서 요구하는
RADIO 장비(유지보수 목적으로 필요한 중복 장비 포함)에 대한 필수 VHF/DSC 장비는 2028년
1월 1일 이후 또는 그 이전에 예정된 첫 번째 무선 조사(RADIO
SURVEY)를 통해 무선 규정 부록 18의 최신 채널 설비 규정을 준수해야 합니다.

- 선박은 운영 지역 내의 해안 시설과 항상 소통할 수 있어야 하며,
일부 국가에서는 이미 새로운 채널을 도입했을 수도 있다는 점에 유의해야 합니다.

Carriage of cargoes
and containers 화물 및 컨테이너 운송

Ammonia as fuel 연료 로서의 암모니아

- MSC 109는 암모니아를 연료로 사용하는 선박의 안전을 위한 임시 지침 초안을
승인했습니다.

Ships carrying liquefied gases in bulk (IGC Code) 액화가스를 대량으로 운송하는 선박(IGC 코드)

- MSC는 2016년에 발효된 코드의 최신
주요 검토 이후 개발된 많은 해석들을 통합하기 위해 IGC 코드의 초안 수정안을 승인했습니다.

- 초안 수정안의 주요 목표는 모호성을 제거하고 IGC 코드 요구 사항의 일관된 구현을 촉진하는 것입니다.

Implementation of
IMO instruments IMO 방식들의 실제 적용

Lessons learned and analysis of marine safety
investigation reports 해양 안전 조사 보고서의 학습 및 분석

- MSC 109는 선박 간 충돌을 방지하기 위해 국가가 내항 어선의
AIS 및 VHF 운송 요건을 확대할 것을 권고하는 MSC 회람을 승인했습니다.

Guidance on implementation of Cape Town Agreement 케이프타운 협정 이행 지침

- MSC 109는 이 협정의 이행을 지원하기 위한 임시 지침을 승인했습니다.

- 길이 24미터 이상 또는 24총톤수 이상 어선의 설계, 건조, 장비,
조사 및 인증에 대한 최소 요구 사항을 규정함.

- 이 협정은 현재 총 약 2,600척의
어선이 있는 22개 국에서 비준되었으며, 비준 국가의 수는 충분하지만
발효를 위해서는 총 3,600척의 어선이 필요합니다.

Work programme 작업중인 프로그램

MSC 109는 다음과 같은 새로운 작업 항목들에 동의했습니다:

Sub-Committee on Navigation, Communications, Search
and Rescue 항해, 통신, 수색
및 구조 소위원회

- 초고주파(VHF) 음성 통신

- MSC 109는 VHF 음성 통신을 위한
디지털 기술 도입을 위한 전환 계획 개발에 동의했습니다.

S-100 Electronic Chart Display and Information System
(ECDIS) S-100 전자 차트 표시 및 정보 시스템(ECDIS)

- MSC 109는 ECDIS S-100 제품을 위한 해안 기반 시설과 선박 간의 데이터 배포 및 글로벌 IP 기반 연결성 프레임워크를
구축하기 위한 지침 개발에 동의했습니다.

주: S-100: IMO가
2011년 선정한 IHO's S-100 Universal Hydrographic Data Model1의 모델 명.

Any other business
기타 사업

Maintenance of radiocommunication equipment 무선 통신 장비 유지보수

- MSC 109는 SOLAS 챕터
IV에서 GMDSS 요구 사항의 현대화가 기존 선박의 무선 설치에 실질적인 변화를
가져오기 위한 것이 아니라고 회상했습니다.

- A3 해역에서 운항할 때 단일 MF/HF 무선장비의 설치가, 메인 MF 무선장비 설치와 두번째
MF/HF 무선장비 설치의 요구 사항을 동시에 준수하는 수단으로 허용된다고 확인했습니다.

- COMSAR.1/Circ.43/Rev.2의 각주 6은 이 확인을 반영하여 수정되었습니다.

- 또한, IMO 사무총장 Arsenio
Dominguez는 MSC 109 폐막 연설에서, MASS 코드 초안 로드맵에 필요한 조정이 이뤄진 MASS 코드의 추가 진전을 강조하고,
고품질 코드를 보장하기 위한 위원회의 노력에 감사를 표했습니다.

 (MASS: Maritime
Autonomous Surface Ships 해상 자율 운항 수상 선박)

- 그는 위원회가 CTA 2012: 2012년 케이프타운 협정의 이행을 지원하기 위해 임시 지침 결의안을 채택했으며, 이는 협정 발효를
촉진하고 통일된 이행을 위한 지침을 제공할 것이라고 말했습니다.

또한, 사무총장은 의무 조항에 대한 수정안
채택, 채택된 IGC 및 IGF 코드에 대한 수정안을 언급했습니다.

- 계속해서, 그는 2023년 IMO 온실가스 감축 전략을 지원하기 위한 안전 규제 프레임워크 개발을 위한 신기술 및
대체 연료 검토 문제에 대한 진전을 지적했습니다.

- 다음 세션에서 이 중요한 문제에 대한 추가 진전이 예상된다고 강조했습니다.
이와 관련하여 암모니아를 연료로 사용하는 선박의 안전을 위한 임시 지침은 *CCC 10의 검토를 바탕으로 MSC 109 세션에서 승인되었습니다.

(CCC 10: Sub-Committee on Carriage of Cargoes and
Containers, 10th session)

- 또한, 그는 작업량 문제를 해결하기 위한
위원회의 작업 방식 검토를 언급했습니다.

- IMO 사무총장 Arsenio Dominguez는 다음과 같이 결론을 내렸습니다.

“I look forward to the positive changes this will
introduce in the work of your Committee, and I encourage you to implement these
improvements effectively.”

위원회의 업무에 긍정적인 변화가 도입되기를 기대하며, 이러한 개선 사항을 효과적으로 이행할 것을 권장합니다.

= 끝
=

출처: https://safety4sea.com/imo-msc-109-key-outcomes/ 

기사 하단의 링크를 통해 DNV의
5페이지 보고서 원문을 다운 받으실 수 있습니다. c.p.yu@cticrewing.com